顧名思義，傘翼機或傘翼航空器是以傘翼作為升力面而飛行的，近些年來它得到了很大發展，不僅是飛行愛好者得心應手的運動裝備，而且在軍事領域有著廣闊的應用前景。圖1是加拿大研發的“雪雁”傘翼無人機的機體，據稱美國特種部隊已訂購了200多套“雪雁”。它擁有6個模塊化貨艙，采用軟式傘翼，動力為羅泰克斯活塞發動機，可攜帶的載荷約272kg。

圖一   加拿大研發的“雪雁”傘翼機系統

“雪雁”實際上是一具無人飛行器，由方形翼傘提供升力，一臺82.1kW羅泰克斯914UL發動機提供動力，可由C-130或C-17型運輸機從空中投放，也可以由悍馬越野車拖著從地面放飛，一次可投放272kg貨物，飛行速度47km~55km/h，飛行升限7600m，航程942km，續航時間20h�！把┭恪毕到y含2部飛行器的價格為75.6萬美元。據國內媒體報道，中國中航工業航宇公司也在研發類似的傘翼無人機，另外北方工業公司也在開發這類航空器，都取得了可喜的階段性成就，達到了預期的目標。

傘翼機的特點

與固定翼飛機器相比，由于傘翼機作為升力面，因而具有體積小、載荷大、續航時間長、起降距離短、自穩定、控制簡單、雷達反射面積小等優點。由此可見，在當前條件下，為滿足低成本、大載荷、長航時、野外起降任務，傘翼機應該是一種優選的無人飛行器。傘翼機的不足之處是飛行速度慢，且易受氣流影響。

圖二    中國研發的350kg級鈦合金傘翼無人機

是俯仰還是滾轉，由于鐘擺效應傘翼會自動恢復平衡。在設計上，傘翼的下拉式翼尖相當于雙穩面，在空中會自動對正風向。若遇到強氣流或紊流，傘翼可能會發生單邊塌陷而夾翼，但通常不用旋轉一周便會恢復原狀，達到正常狀態，不過高度不得低于50m。傘翼機很安全，不會出現失控式墜毀，它的下沉速度為1.5m/s~3m/s。

傘翼機的翼載小，為3.5kg/m2~4kg/m2，因此，起飛距離甚短，一般不可超過30m，采用低壓機輪可以在草地或簡易平整地坪上起降，是野外使用的理想無人機。傘翼的設計強度一般為10個g，增強型設計的能達到12個g，由于采用了多氣室和傘繩分叉控制，通常100mm以下的破損不會影響正常飛機和執行任務。

中國傘翼機鈦合金打造

據媒體報道，中國有兩款傘翼無人機：一架350kg級（圖2）的，一架150kg級，它們的骨架都是用鈦合金制的。筆者認為，它們應當是用（α+β）型材料（型材、管材、棒材、鍛件等）為主的半成品制造的，是一種產量最大與最成熟的鈦合金，強度中等，綜合性能好，在航空航天工業中獲得了應用，可在400℃長期工作，是制造航空發動機風扇和壓氣機盤、葉片以及飛機梁、框、接頭等零件的上乘材料。

至2016年中國投產的海綿鈦廠約有23家，其中產能＞5kt/a的有11家，為人熟知的是遵義鈦業公司、洛陽雙瑞萬基鈦業公司、錦州寶鈦華神鈦業有限公司、唐山天赫鈦業有限公司等，它們各自生產能都分別＞10kt/a，而洛陽雙瑞萬基鈦業的達25kg/a；中國鈦錠的生產能力已達120kt/a，其中寶鈦股份公司生產能力不錯，約占全國的24%。中國從2010年起鈦材產量達38.3kt，占世界總產量34.3%，國內實際消費量35.6kt。全球航空航天工業是鈦材的主要用戶，約占總消費量的30%，而中國此領域的消費量只不過10%左右，但今后20年是中國航空工業的大發展時期，將迎來鈦工業的高速持續大發展。